        Manca ormai meno di un mese all'inizio del Campionato Italiano Velocit&agrave; 2025 e ci stiamo quindi avvicinando al primo appuntamento in programma nel primo fine settimana di aprile al Misano World Circuit &ldquo;Marco Simoncelli&rdquo;. In attesa di vedere i piloti in azione, per&ograve;, gli annunci riguardanti le varie classi non sono ancora finiti e negli ultimi giorni sono state diverse le notizie riguardanti alcuni degli attesi protagonisti della serie tricolore: andiamo a vedere di chi si tratta. CIV Moto3: Da Lio e GP Project 2WP, un sodalizio che continua nel 2025 Triplo impegno per il team ZPM Racing  Il team ZPM Racing ha deciso di puntare sulla continuit&agrave; per quel che concerne i piloti, cambiando per&ograve; i campionati in cui essi sono impegnati. La costante &egrave; rappresentata da Alessandro Sciarretta, nuovamente al via della Supersport Next Generation in sella ad una Ducati Panigale V2 con cui, al terzo anno nella categoria, punter&agrave; a confermarsi nelle posizioni di vertice dopo aver mostrato una bella crescita nella scorsa annata. Resta nell'orbita Ducati anche Matteo Ciprietti, che dopo l'esperienza nel National Trophy 1000 cercher&agrave; di essere uno dei protagonisti della nuovissima Production Bike alla guida di una Panigale V4 con cui ha gi&agrave; dimostrato negli scorsi test di poter essere particolarmente competitivo. Tutto nuovo invece per Ivan Giovannetti, il quale garegger&agrave; in un'altra delle novit&agrave; del 2025, ovvero la Honda CBR600RR Cup.  Debutto "in incognito": ecco la nuova ARCH 2S-R Super Hooligan Giacomazzo al via della Production Bike con Aprilia  A proposito dell'attesissima Production Bike, un altro pilota che ha confermato la propria presenza &egrave; Matteo Giacomazzo, il quale dopo le esperienze in Coppa Italia e nel mondiale endurance EWC far&agrave; il proprio ritorno nella griglia della Superbike nazionale in sella ad un'Aprilia RSV4 1100 schierata dal team Smoking Wheels con il supporto tecnico di Revo. &ldquo;Ritorno&rdquo; in quanto ha gi&agrave; corso nel medesimo contesto nel 2022, ma questa volta potr&agrave; contare sia su un pacchetto altamente competitivo, sia soprattutto su un bagaglio di esperienza ben pi&ugrave; ampio. &ldquo;Sono entusiasta di fare il mio ritorno nel campionato Italiano Velocit&agrave;&rdquo;, ha detto Matteo con spiccato entusiasmo ed altrettanta grinta. &ldquo;Si tratta di una competizione che mi ha dato molto e che quest'anno, con la nuova categoria Production Bike, si preannuncia ancora pi&ugrave; stimolante. La moto &egrave; molto competitiva e la partnership con Revo sar&agrave; un ulteriore punto di forza. L'esperienza vissuta nel mondiale endurance EWC mi ha fatto crescere e adesso al CIV posso mettere in pratica tutto ci&ograve; che ho imparato&rdquo;. SBK, Rea recupera a piccoli passi: gesso, pazienza e camera iperbarica       

La squadra sar&agrave; al via della serie tricolore con Sciarretta, Ciprietti e Giovannetti. Annunciato anche Giacomazzo con l'Aprilia del team Smoking Wheels by Revo

SSP, Production Bike e CBR Cup: ZPM Racing si fa in tre per il CIV 2025

        Con le Q1 in notturna delle classi Supersport NG e Superbike si chiude il venerd&igrave; della CIV Racing Night, tra le 1000 miglior tempo di Alessandro Delbianco mentre Lorenzo Dalla Porta precede Ottaviani e Taccini. CIV Misano, Ruda stratosferico: pole provvisoria &ldquo;da mondiale&rdquo; in Moto3 SBK: Alessandro Delbianco imprendibile in notturna Va ad Alessandro Delbianco la pole position provvisoria della CIV Racing Night, il pilota Yamaha DMR ferma il cronometro in 1&rsquo;35&rdquo;486 sfruttando le temperature pi&ugrave; miti della notte romagnola. A inseguire DB52, Michele Pirro che con la Ducati Panigale V4 R del Barni Spark Racing Team si ferma a 234 millesimi dal senigalliese d&rsquo;adozione. A scattare dalla prima fila provvisoria con loro Luca Bernardi con l&rsquo;Aprilia RSV4 1100 Factory del team Nuova M2 Racing. a dimostrare quanto il Dunlop CIV sia equilibrato nelle prestazioni delle varie moto dopo la Yamaha di Dominique Aegerter pi&ugrave; a suo agio quest&rsquo;oggi dopo le apparenti difficolt&agrave; delle libere di ieri in notturna, c&rsquo;&egrave; la BMW M1000RR di Lorenzo Gabellini.  SSP NG: Dalla Porta precede Ottaviani e Taccini A conquistare la pole position provvisoria in Supersport &egrave; Lorenzo Dalla Porta, il Campione del Mondo Moto3 2019 sfrutta l&rsquo;esperienza nelle gare in notturna maturata negli anni di motomondiale fermando il cronometro in 1&rsquo;38&rdquo;654 e precedendo di soli 93 millesimi Luca Ottaviani e la sua MV Agusta F3 800 dell&rsquo;Extreme Racing Service. Alle spalle della R6 del team AltoGo! e di Ottaviani la Ducati Panigale V2 di Leonardo Taccini lontano 146 millesimi dalla pole. In seconda fila un terzetto di Ducati aperto da Marco Bussolotti a precedere il leader di campionato Davide Stirpe e Andrea Mantovani, tutti racchiusi in poco pi&ugrave; di un centesimo.  CIV Misano, Conforti: &ldquo;Un peccato tener ferma la SBK alla Racing Night&rdquo;       

Il pilota Yamaha DMR precede Michele Pirro e Luca Bernardi, in Supersport &egrave; il campione del mondo Moto3 2019 a sfruttare la &ldquo;notturna&rdquo;

CIV Racing Night: Delbianco prenota la pole in SBK, Dalla Porta primo in SSP

        A circa un mese di distanza dalla conclusione del Tourist Trophy, i migliori road racers del mondo sono tornati sull'Isola di Man per prendere parte ad un altro evento particolarmente prestigioso e, per certi versi, ancora pi&ugrave; estremo: la Southern 100. Contrariamente al TT e al Manx GP che si disputano sul Mountain Course, questo si svolge al Billown Circuit con partenza in massa dalla griglia, in un percorso caratterizzato dalla presenza dei muretti da entrambi i lati della carreggiata. Nella serata di marted&igrave; si sono svolte le prime due gare, ovvero la Senior Race e la Lightweight: andiamo a vedere come sono andate. Denise Dal Zotto: dal BSB al doppio impegno tra CIV e WEC | Esclusiva 22&deg; trionfo alla Southern 100 per Michael Dunlop  Ad aprire il programma di gare &egrave; stata la prima Senior Race riservata alle 1000, in cui a trionfare &egrave; stato Michael Dunlop in sella alla Honda CBR1000RR-R del team Hawk Racing. Per il recordman del TT (dove quest'anno &egrave; diventato il pi&ugrave; vincente di sempre con 29 successi) si tratta della ventiduesima affermazione al Billown Circuit, arrivata battendo un altamente competitivo Jamie Coward, anche lui su Honda, ed il fresco vincitore del Senior TT Davey Todd con la Milwaukee BMW. Ottima anche la quarta posizione di Mike Browne in sella all'Aprilia RSV4, mentre Dean Harrison ha completato la Top 5. BSB Snetterton: Irwin vince la "Race of Aces", Colombi brilla in Sportbike Lightweight: Hodson batte Coward... e il maltempo   Nonostante un meteo poco clemente, contrariamente rispetto a quanto accade al TT, alla Southern 100 si pu&ograve; correre ugualmente. A centrare il successo nella Lightweight in condizioni complicate &egrave; stato un impeccabile Rob Hodson alla guida della Paton S1-R con i colori dell'SMT Racing. Nuovamente secondo e terzo Jamie Coward e Davey Todd, rispettivamente con la KTS Kawasaki e con la &ldquo;Kawa&rdquo; del team Dafabet Racing. Doppia Top 5 anche per le Aprilia RS 660, con Mike Browne quarto seguito da Michael Sweeney. Si tratta per&ograve; soltanto dell'inizio di un evento ricchissimo di gare, visto che questa sera ce ne saranno altre quattro in programma, ovvero la seconda Senior Race, la 600 A, la 600 B e Gara 1 dei Sidecar. Inoltre, va purtroppo segnalato un incidente avvenuto nel corso delle prove riservate agli esordienti (i &ldquo;newcomers&rdquo;) in cui sono stati coinvolti tre piloti; ad avere la peggio &egrave; stato Anthony O'Carroll, portacolori del Team ILR di Ian Lougher, tuttora in ospedale in condizioni complicate dopo la caduta nel tratto di Ballakeighan, del quale speriamo di poter fornire quanto prima novit&agrave; incoraggianti. WEC Brno: Silvia Comincioli, il primo podio della "mamma racing"       

Sull'Isola di Man &egrave; partita l'azione al Billown Circuit, con Michael vincitore nella prima Senior Race e Rob al comando nella Lightweight. Paura per Anthony O'Carroll

Southern 100: Dunlop e Hodson i primi vincitori dell'edizione 2024

        Il circuito di Snetterton, utilizzato nella sua versione &ldquo;300&rdquo;, ovvero la pi&ugrave; lunga, ha ospitato il quinto appuntamento stagionale del British Superbike. Un round ben diverso dal precedente sul brevissimo tracciato scozzese di Knockhill, ma ugualmente ricco di colpi di scena, gare emozionanti e stravolgimenti nella classifica di campionato, in cui ora il leader &egrave; nuovamente Glenn Irwin con la Ducati del team Hager PBM. Andiamo quindi a vedere cos'&egrave; successo nelle gare del weekend, Sportbike compresa visto l'ennesimo trionfo dell'italiano Edoardo Colombi. Marc e Alex Marquez: i primi fratelli sullo stesso podio nell'era MotoGP Gara 1: Stacey vincitore a sorpresa, brutto infortunio per Skinner   La prima corsa del weekend ha visto i piloti partire in condizioni di asfalto umido, con Ryan Vickers in pole. Tuttavia, la corsa &egrave; stata interrotta con la bandiera rossa in seguito al brutto incidente dell'ex-Moto2 Rory Skinner, il quale ha purtroppo rimediato delle fratture multiple a tibia e perone della gamba destra e dovr&agrave; quindi restare a lungo lontano dai campi di gara. Tornando ai risultati di Gara 1, la contesa &egrave; poi ripartita per un vero e proprio Sprint da cinque giri sotto ad una pioggia battente, in cui a centrare il successo &egrave; stato Storm Stacey. Per il pilota del team LKQ Euro Car Parts Kawasaki si tratta del primo successo in carriera nel BSB, arrivato dopo una bella lotta contro il sorprendente Lewis Rollo. Quest'ultimo ha chiuso secondo in sella all'Aprilia RSV4 con specifiche tecniche Pathway, ovvero una via di mezzo tra le configurazione Superbike &ldquo;classica&rdquo; del BSB e quella Stock, dimostrandosi altamente competitivo sul bagnato e precedendo la Yamaha di Kyle Ryde, con Jason O'Halloran e Glenn Irwin a chiudere la Top 5. Gira pagina per Gara 2 e Gara 3 &nbsp; Irwin e la Ducati protagonisti in Gara 2...   In condizioni migliori, le corse domenicali hanno rivisto una classifica in grado di rispecchiare al meglio i valori in campo di quest'anno. In Gara 2, a chiudere davanti a tutti transitando per primo sotto la bandiera a scacchi &egrave; stato infatti Glenn Irwin con la Ducati Panigale V4 R del team Hager PBM, il quale ha preceduto la CBR1000RR-R Fireblade SP del campione in carica Tommy Bridewell con i colori del team Honda Racing UK e la Ducati di Christian Iddon, che proprio qui a Snetterton in passato ha ottenuto il primo successo in carriera nella classe regina della serie d'oltremanica. WEC Brno: Silvia Comincioli, il primo podio della "mamma racing" &hellip; e in Gara 3  La terza e conclusiva manche del fine settimana ha avuto un epilogo identico a quello della precedente per quanto riguarda le posizioni da podio. A salire sul gradino pi&ugrave; alto &egrave; stato nuovamente Glenn Irwin, il quale ha battuto ancora una volta Tommy Bridewell riprendendosi la leadership nella classifica di campionato e conquistando anche il premio della prestigiosa &ldquo;Race of Aces&rdquo; avendo conquistato pi&ugrave; punti di tutti nel corso del weekend di Snetterton. A podio anche Christian Iddon, con Danny Kent e Kyle Ryde in Top 5, i quali punteranno al riscatto nel prossimo appuntamento in programma dal 19 al 21 luglio sull'iconico circuito di Brands Hatch. Gira pagina per la Sportbike &nbsp; Colombi batte Cooper nella gara unica della Sportbike   Detto della classe regina, non si pu&ograve; non parlare anche della Sportbike, il cui round di Snetterton si &egrave; concluso con l'inno italiano sul podio grazie ad una fantastica vittoria conquistata da Edoardo Colombi in sella all'Aprilia RS 660. Il pilota del team Gradara Corse ha battuto il diretto rivale nella corsa al titolo Richard Cooper, che con la Triumph del team PHR Performance di Peter Hickman &egrave; stato l'unico a tenere il passo del centauro tricolore dando vita ad una bella lotta durata fino all'ultima curva. A podio anche Thomas Strudwick, staccato per&ograve; di ben 14 secondi dai dominatori della serie, con &ldquo;Edo&rdquo; ora leader per 3.5 punti sullo stesso Cooper prima del round di Brands Hatch. &ldquo;Il circuito di Snetterton mi &egrave; piaciuto fin da subito e gi&agrave; dal venerd&igrave; sono stato molto competitivo&rdquo;, ci ha raccontato Edoardo a fine weekend. &ldquo;Le qualifiche sono state un po' pi&ugrave; difficili per via della pioggia che non ci ha permesso di avere lo stesso feeling, ma abbiamo limitato al meglio i danni classificandoci al quarto posto, mentre la gara &egrave; stata fantastica. Con Cooper abbiamo dato vita ad una bella e divertente lotta durata fino all'ultimo giro, in cui sono riuscito ad avere la meglio conquistando punti importanti per il campionato e chiudendo cos&igrave; il fine settimana nel migliore dei modi&rdquo;. MotoGP, il posto di Pramac | Il box del Direttore       

Glenn &egrave; tornato alla vittoria con la Ducati nel quinto round della top class, riprendendosi anche la leadership. Edoardo ha invece trionfato ancora una volta con l'Aprilia RS 660

BSB Snetterton: Irwin vince la “Race of Aces”, Colombi brilla in Sportbike

        Aprilia, Ducati e Paton: tre Case italiane che quest'anno si sono messe particolarmente in luce al Tourist Trophy. L'edizione 2024 della corsa su strada pi&ugrave; antica e prestigiosa al mondo ha fatto parlare di s&eacute; per numerosi motivi, come il sorpasso di Michael Dunlop nei confronti dello zio Joey come pi&ugrave; vincente di sempre sull'Isola di Man, la prima caduta su strada da parte di Peter Hickman e la consacrazione di Davey Todd, passato da astro nascente a vincitore di ben due TT. Anche per i colori italiani &egrave; stata un'ottima annata e, dopo esserci fatti raccontare l'esperienza vissuta dai piloti (qui le interviste a Francesco Curinga e Stefano Bonetti) &egrave; arrivato il momento di concentrarci sulle moto, visto che tutti e tre i marchi sopracitati hanno vissuto due settimane altamente positive dal punto di vista dei risultati. CIVS, ancora Salvadori: trionfo da record nel round dello Spino Aprilia: dal podio con la 660 al &ldquo;club dei 130&rdquo; con la RSV4   Dopo le prime prove, avevamo scritto che un podio di Mike Browne con l'Aprilia sarebbe stato possibile e, in effetti, in Gara 2 della classe Supertwin &egrave; arrivata una Top 3 da parte del pilota irlandese in sella alla RS 660. E' vero, la corsa &egrave; stata dichiarata conclusa dopo il primo giro per via di una bandiera rossa, ma al momento dell'esposizione Browne era in piena lotta per il terzo posto con Dominic Herbertson e sarebbero certamente arrivati a giocarsi la posizione fino al termine della seconda e conclusiva tornata. In ogni caso, Mike ha riportato sul podio la Casa di Noale al Tourist Trophy due anni dopo Lee Johnston, che ci era riuscito sempre con una RS 660. Per Aprilia si tratta del terzo podio della propria storia al TT, visto che il primo venne ottenuto dall'intramontabile John McGuinness nell'edizione del 1996, ma questo non &egrave; stato l'unico grande risultato di quest'anno. Lo stesso Browne si &egrave; infatti messo in luce anche tra le &ldquo;big bikes&rdquo; in sella alla RSV4 1100 del team IN Competition, con cui durante il Senior TT ha effettuato un giro a 130.536 miglia orarie di media entrando cos&igrave; nel &ldquo;Club dei 130&rdquo; per la prima volta in carriera nonostante una moto in configurazione pressoch&eacute; Stock, chiudendo la corsa pi&ugrave; importante dell'evento in un'incoraggiante sesta posizione. Passa alla prossima pagina &nbsp; Ducati: podio al debutto per la Panigale V2 in Supersport   La Ducati non &egrave; certamente la Casa motociclistica pi&ugrave; gettonata per le corse su strada, visto che tra tutte le categorie presenti soltanto un team ha utilizzato la moto di Borgo Panigale, ovvero il Powertoolmate Racing in Supersport, dove ha schierato una Panigale V2. Pur trattandosi di un modello al debutto nella gara pi&ugrave; esigente al mondo (anche) dal punto di vista meccanico, con un vero e proprio top rider come Davey Todd alla guida si &egrave; comportata alla grande, salendo sul podio sia in Gara 1 che in Gara 2 rispettivamente con un secondo ed un terzo posto. Ad evidenziare ulteriormente il grande lavoro svolto da team e pilota ci pensa la storia del TT, visto che l'ultimo podio Ducati prima di quest'anno risale addirittura al 2003 (ottenuto, anche questo, da John McGuinness), mentre l'ultima vittoria resta quella di Robert Holden del 1995. Tuttavia, Todd punta gi&agrave; al primo posto per la prossima edizione: &ldquo;La Panigale V2 era una novit&agrave; per me, ma si &egrave; rivelata una moto fantastica da guidare sull'Isola. Due podi sono un ottimo risultato, ma l'anno prossimo torneremo puntando al gradino pi&ugrave; alto&rdquo;. Passa alla prossima pagina &nbsp; Paton di nuovo regina della Supertwin   La Paton &egrave; certamente il marchio tricolore pi&ugrave; vincente degli ultimi anni per quanto riguarda le corse su strada e in particolare il Tourist Trophy, dove partiva come grande favorita per la vittoria nella Supertwin. Complice anche un Michael Dunlop in grande spolvero, la S1-R ha centrato il successo sia nella prima che nella seconda manche riservata alle bicilindriche di media cubatura, ma non solo. Senza la bandiera rossa, in Gara 2 Dunlop avrebbe anche siglato in sella alla Paton il nuovo record sul giro per la categoria, visto che al momento della sospensione si trovava nel tratto di Creg-ny-baa con circa dieci secondi di vantaggio sul miglior riferimento cronometrico. Inoltre, a conferma della competitivit&agrave; su strada della S1-R basta vedere la Top 10 delle due gare, in cui figurano anche Dominic Herbertson, Joe Yeardsley, Rob Hodson e Pierre-Yves Bian, con anche i &ldquo;nostri&rdquo; Bonetti e Curinga nelle prime 20 posizioni. La concorrenza non manca visto che la Kawasaki &egrave; sempre competitiva, la Yamaha R7 si sta avvicinando e, come scritto sopra, l'Aprilia &egrave; nuovamente salita sul podio. In pi&ugrave;, presto si vedr&agrave; in gara anche la nuova Suzuki GSX-8R; per la Paton l'obiettivo sar&agrave; quello di difendere il primato, ma negli ultimi anni sta dimostrando di aver alzato parecchio l'asticella e per i rivali non sar&agrave; una passeggiata mettere le proprie ruote davanti a quelle della moto italiana. Soprattutto se continuer&agrave; ad utilizzarla anche Michael Dunlop... Un weekend "da pilota" nel CIVS: le emozioni di una gara in Salita       

I tre marchi tricolore hanno ottenuto podi, vittorie e nuovi record sull'Isola di Man, tornando ad una competitivit&agrave; che non si vedeva da tempo sul Mountain Course

Aprilia, Ducati e Paton: Tourist Trophy stellare per le italiane

Incredibile ma vero, ci&ograve; che &egrave; successo nella gara conclusiva del Tourist Trophy 2024. A conquistare il successo nel Senior TT, corsa pi&ugrave; importante dell&#39;evento, non &egrave; stato il grande favorito della vigilia Peter Hickman e nemmeno il 29 volte vincitore Michael Dunlop, entrambi ritirati nella prima parte della corsa, bens&igrave; uno straordinario Davey Todd in sella alla BMW M 1000 RR del team Milwaukee by TAS Racing.  Gi&agrave; vincitore dell&#39;unica gara disputata della classe Superstock, Davey &egrave; stato semplicemente impeccabile mostrando una competitivit&agrave; pazzesca fin dal primo passaggio, tagliando il traguardo con circa quaranta secondi di vantaggio su un altrettanto ottimo Joshua Brookes (al primo podio in carriera con le &ldquo;big bikes&rdquo; sull&#39;Isola di Man), con il &ldquo;solito&rdquo; Dean Harrison a completare il podio con la CBR1000RR-R Fireblade SP del team Honda Racing UK.  MotoGP, Miller non si arrende: &quot;Credo ancora nel progetto KTM&quot;  Doppio ritiro per Dunlop e Hickman, McGuinness in Top 5   Dopo aver conquistato la vittoria nelle altre gare di giornata (Supersport e Supertwin) portandosi a quota 29 successi in carriera, Michael Dunlop ha dovuto abbandonare la contesa per via di un problema tecnico all&#39;inizio del tratto del Mountain nel corso del primo passaggio, mentre il re della 1000, Peter Hickman, &egrave; caduto al secondo giro nel tratto di Ginger Hall mentre si trovava in prima posizione. &ldquo;Hicky&rdquo; aveva appena siglato un fantastico giro a 135.5 miglia orarie di media con partenza da fermo, ma nonostante l&#39;incidente si &egrave; consolato con un passaggio al pub nel tratto in cui si &egrave; conclusa la sua corsa (fortunatamente senza conseguenze).  Quarto posto per un buon James Hillier con la Honda, mentre a compeltare la Top 5 troviamo un intramontabile John McGuinness, ancora altamente competitivo a 52 anni. Da segnalare anche la fantastica sesta piazza di Mike Browne con l&#39;Aprilia RSV4, mentre Stefano Bonetti ha concluso la corsa al ventisettesimo posto con una Honda in configurazione Stock).  Biaggi scherza all&#39;Aprilia All Stars: &quot;Ultimo al traguardo? C&#39;&egrave; sempre una prima volta&quot; 

Davey ha centrato il successo nella gara conclusiva dell&#39;edizione di quest&#39;anno, davanti a Brookes e Harrison. Problema tecnico per Michael, caduta per &ldquo;Hicky&rdquo;

Clamoroso al Senior TT: vittoria di Todd, ritiro per Dunlop e Hickman!

        Definire &ldquo;emozionante e ricca di colpi di scena&rdquo; la gara della Superbike al Tourist Trophy 2024 sull'Isola di Man sarebbe a dir poco riduttivo, visto che nei sei giri delle &ldquo;big bikes&rdquo; &egrave; accaduto davvero di tutto e, alla fine, a centrare il successo &egrave; stato uno straordinario Peter Hickman con la BMW M 1000 RR del team FHO Racing, il quale si &egrave; cos&igrave; portato a quota quattordici successi sul Mountain Course raggiungendo una leggenda delle due ruote quale Mike Hailwood al sesto posto tra i pi&ugrave; vincenti di sempre. TT 2024: i fratelli Crowe si prendono la prima gara dei Sidecar Dunlop protagonista nel bene e nel male  Il protagonista principale nella prima parte di gara, in realt&agrave;, &egrave; stato Michael Dunlop. Fresco vincitore di Gara 1 in Supersport (cogliendo il successo numero 26), si era portato davanti a tutti restando al comando fino al quarto giro, ma dopo il secondo pit stop ha dovuto fare i conti con un problema al casco che l'ha costretto a fermarsi, sfilarlo e poi rimetterlo perdendo parecchio terreno. Una volta ripartito, per&ograve;, ha proseguito su tempi da record siglando anche un ultimo passaggio in 16'38.953 a ben 135.97 miglia orarie di media con la Honda CBR1000RR-R del team Hawk Racing riuscendo a concludere ugualmente in quarta posizione. New entry: Maria Herrera approda al WorldWCR con il team Forward Todd e Harrison sul podio, Browne in Top 10 con l'Aprilia  Alle spalle di Hickman hanno invece chiuso Davey Todd e Dean Harrison, rispettivamente secondo e terzo e tutti racchiusi in appena dieci secondo dopo ben 360 chilometri di gara. Il portacolori del team Milwaukee BMW &egrave; stato bravo ad attaccarsi a Michael Dunlop utilizzandolo come traino nel quinto giro, avendo cos&igrave; la meglio su &ldquo;Deano&rdquo;, nuovamente sul podio con i colori del team Honda Racing UK come gi&agrave; accaduto in SSP. Tra le prestazioni degne di nota va certamente annoverata anche quella di John McGuinness, sesto (a 52 anni) alle spalle di James Hillier, cos&igrave; come quella di un fantastico Mike Browne. L'irlandese ha agguantato un incoraggiante ottavo posto con l'Aprilia RSV4 1100 del team IN Competition, girando a 128 miglia di media e diventando cos&igrave; il pi&ugrave; veloce di sempre su una moto della Casa veneta. Non ha invece preso il via Stefano Bonetti, che tra le 1000 si concentrer&agrave; sulle due gare della Superstock. MotoGP, Martin: "In futuro chiuder&ograve; la porta anche se sar&ograve; da solo"       

Peter ha centrato il 14&deg; successo raggiungendo Mike Hailwood. A podio Todd e Harrison, mentre Michael ha dovuto fare i conti con un problema al secondo pit stop

TT 2024, spettacolo in SBK: vince Hickman, “drama” per Dunlop

        E' chiaramente prestissimo visto che fino a questo momento si &egrave; svolta una sola giornata di prove al Tourist Trophy 2024, ma la presenza in forma praticamente ufficiale di Aprilia grazie al team IN Competition e al road racer irlandese Mike Browne ha gi&agrave; suscitato parecchio interesse, oltre ad aver gi&agrave; scritto un capitolo importante nella storia del marchio di Noale per quanto riguarda il TT sul Mountain Course. Durante il Day 1, infatti, Browne &egrave; gi&agrave; riuscito ad effettuare un giro in 18'01.160 nella classe Superstock, girando ad una media di ben 125.632 miglia orarie (circa 201 km/h) lungo i 60 km del circuito stradale pi&ugrave; celebre al mondo con la RSV4 diventando cos&igrave; il pilota pi&ugrave; veloce di sempre ad aver guidato sull'Isola di Man con un'Aprilia. Mike garegger&agrave; proprio con la supersportiva veneta sia nella Stock che in Superbike, ma prender&agrave; parte anche alla Supertwin con la RS 660.  Il podio al TT 2024: un obiettivo realistico per Aprilia  Un eventuale podio nell'edizione di quest'anno sarebbe un risultato di grandissimo rilievo per Aprilia, tornata sull'Isola negli ultimi anni grazie all'arrivo della RS 660 dopo aver gareggiato con diverse squadre private all'inizio dello scorso decennio, ma mai come quest'anno sembra possano esserci tutti i presupposti per centrare la Top 3 per la terza volta nella propria storia. A salire sul podio al TT con la moto di Noale sono stati soltanto in due, ovvero John McGuinness nel 1996 nella Lightweight 250 e Lee Johnston nel 2022 in Supertwins con la sopracitata RS 660. Browne potrebbe unirsi a loro puntando in alto tra le Twins, ma &egrave; impossibile non sognare in grande anche con la RSV4, dove l'obiettivo dichiarato di team e pilota &egrave; quello di superare le 130 miglia di media. Inoltre, Mike ha gi&agrave; ottenuto una Top 3 al TT lo scorso anno con la Paton S1-R: ripetendosi, si confermerebbe un vero e proprio specialista delle moto italiane. Harley-Davidson, partnership con la MotoGP: il KOTB arriva in Europa?       

L'irlandese &egrave; diventato il pilota pi&ugrave; veloce di sempre sul Mountain Course con una moto della Casa di Noale: riuscir&agrave; a portare il marchio italiano in Top 3 per la terza volta nella storia?

TT 2024, l'Aprilia può sognare: il podio con Mike Browne è possibile

        Come di consueto, il venerd&igrave; del Campionato Italiano Velocit&agrave; &egrave; entrato nel vivo nel pomeriggio con le Qualifiche 1 delle varie classi. In particolare, parlando di Superbike e Supersport Next Generation al &ldquo;Piero Taruffi&rdquo; di Vallelunga a firmare la Motosprint Pole Position provvisoria sono stati Luca Bernardi e Luca Ottaviani. Andiamo a vedere come sono andate le sessioni delle due classi. GP Barcellona, Acosta: "Le Ducati? Non penso siano cos&igrave; in difficolt&agrave;" SBK: Bernardi davanti a tutti, Pirro 2&deg; con caduta  In sella all'Aprilia RSV4 del team Revo-Nuova M2 Racing, Luca Bernardi ha fermato il cronometro in 1'36.619, precedendo di 86 millesimi Michele Pirro (protagonista anche di una scivolata senza conseguenze alla curva Roma) e di 130 Alessandro Delbianco, che come da previsione si sono confermati i tre piloti pi&ugrave; in forma anche sul tracciato alle porte di Roma. Quarta piazza per un buon Luca Vitali con la Honda CBR1000RR-R, seguito da una wild card d'eccezione: Alvaro Diaz. Lo spagnolo, al via con la Yamaha R1 del team Motoxracing, &egrave; il campione del mondo 2022 della Supersport 300 e sembra trovarsi immediatamente a proprio agio con le 1000. MotoGP, Bagnaia: "Si scivola cos&igrave; tanto, che si guida come al ranch" Il &ldquo;solito&rdquo; Ottaviani in pole provvisoria   Passando alla Supersport Next Generation, ancora una volta &egrave; stato Luca Ottaviani a firmare il miglior crono con la MV Agusta F3 dell'Extreme Racing Service. Il numero 111 ha chiuso in 1'38.723, precedendo nella prima fila provvisoria Lorenzo Dalla Porta con la Yamaha AltoGo e Andrea Giombini con la Ducati del team Broncos. Completano la Top 5 due &ldquo;padroni di casa&rdquo; come Leonardo Taccini e Davide Stirpe, entrambi su Ducati, mentre va segnalata l'assenza di Andrea Mantovani, altro grande protagonista della serie che ha per&ograve; dovuto fare i conti con la concomitanza della MotoE a Barcellona. GP Barcellona, Martin: "Sapevo che avrei sofferto pi&ugrave; del solito"       

Il sammarinese ha firmato il miglior crono in SBK, davanti a Michele e a Delbianco. Bene anche la wild card Diaz, mentre Ottaviani &egrave; stato il migliore in SSP

CIV Vallelunga, Q1: pole provvisoria di Bernardi, Pirro 2° con caduta

        Dopo un lunghissimo inverno, con i primi test ufficiali andati in scena sul circuito di Donington Park &egrave; finalmente ripartito anche il British Superbike, la cui stagione scatter&agrave; per la prima volta dalla Spagna, a Navarra, nel weekend del 20-21 aprile. Nella due giorni di prove in vista dell'inizio del campionato, a chiudere davanti a tutti sono stati alcuni dei grandi favoriti per la corsa al titolo: andiamo a vedere come sono andati. CIV SBK: il "maratoneta" Delbianco e la serenit&agrave; del ritorno in DMR Ryde al comando, Irwin secondo con la Ducati  A chiudere davanti a tutti nella classifica combinata &egrave; stato Kyle Ryde, in grado di girare in 1'27.650 con la Yamaha R1 del team Grilla OMG Racing. L'inglese, sempre velocissimo a Donington fin dai tempi della SSP, precede di ben 523 millesimi il primo degli inseguitori, ovvero Glenn Irwin con la Ducati Panigale V4 R del &ldquo;nuovo&rdquo; team PBM, il quale punter&agrave; certamente a quel titolo sfuggitogli lo scorso anno soltanto per mezzo punto. Terza piazza per un'altra Yamaha, ovvero la seconda Grilla OMG Racing portata in pista da Ryan Vickers, mentre chiudono la Top 5 le CBR1000RR-R Fireblade SP dello squadrone ufficiale Honda Racing UK guidate da Andrew Irwin e Tommy Bridewell. Quest'ultimo, campione in carica della categoria, &egrave; parso immediatamente competitivo con la moto della Casa di Tokyo, pur essendo davvero diversa rispetto alla Ducati utilizzata nelle ultime stagioni. Ottaviani sorride alla sfortuna: "Dunlop gran gomma. Sono le gare, pu&ograve; capitare" Haslam in Top 10, in pista anche l'Aprilia   Sesta posizione per la migliore delle BMW, ovvero quella del recordman al TT Peter Hickman con i colori dell'FHO Racing, il quale precede un altro grande atteso come il campione del mondo Moto3 del 2015 Danny Kent, Jason O'Halloran con la Kawasaki, Dean Harrison al debutto con la Honda e Leon Haslam. &ldquo;Pocket Rocket&rdquo; chiude la Top 10 con la BMW M 1000 RR dell'Haslam ROKiT Racing Team, con cui punter&agrave; al secondo successo in carriera nel campionato britannico, gi&agrave; vinto nel 2018. Da segnalare inoltre la presenza delle nuove moto con specifiche tecniche &ldquo;Pathway&rdquo;, ovvero una via di mezzo tra le Superstock 1000 e le Superbike, le quali correranno nella classe regina ma con una classifica a loro dedicata. Qui, il pi&ugrave; rapido &egrave; stato Alex Olsen con la Honda, seguito dall'olandese Jaimie Van Sikkelerus e da Lewis Rollo, il quale porter&agrave; in gara a tempo pieno l'Aprilia RSV4 1100 del team IN Competition con il chiaro obiettivo di portarla in alto in una delle serie pi&ugrave; competitive al mondo. Misano, Albani: "MotoGP e SBK? Fino al 2026, poi il rinnovo"       

Il pilota del team OMG Racing ha chiuso il comando i test ufficiali della serie d'oltremanica, seguito da Irwin e Vickers: ecco cos'&egrave; successo nelle due giornate

BSB: i test di Donington Park si chiudono nel segno di Kyle Ryde

        Qualifiche terminate a Misano Adriatico dove tra poche ore inizieranno le prime gare della stagione. Le Motosprint Pole Position sono state assegnate a Luca Bernardi, Luca Ottaviani, Marcos Ruda, David Gonzalez Perez e Emanuele Cazzaniga. PRESENTATI A MISANO IL CIV FEMMINILE ED IL WOMEN&rsquo;S EUROPEAN CHAMPIONSHIP SBK: Bernardi e Aprilia al top La prima pole della stagione va a Luca Bernardi sulla Aprilia RSV4 1100 del team Nuova M2 Racing, il sanmarinese ha fermato il cronometro in 1&rsquo;35&rdquo;203 nel secondo e decisivo turno di prove ufficiali. Dunlop ha portato per la prima volta in questa stagione la nuova specifica da qualifica che il pilota Aprilia aveva gi&agrave; utilizzato ieri non riuscendo per&ograve; a trarne grande beneficio e facendo registrare il miglior tempo con la soluzione pi&ugrave; morbida disponibile per la gara. Scatter&agrave; in prima fila con lui Alessandro Delbianco con la Yamaha R1, 146 i millesimi che hanno separato Alessandro dalla conquista della seconda pole consecutiva dopo quella conquistata nel finale di stagione a Imola. Chiude la prima fila Michele Pirro, ancora non al 100% alle prese con un virus influenzale che lo ha rallentato in questo round d&rsquo;apertura del Dunlop CIV 2024. Ottima prestazione di Roberto Mercandelli, rookie della classe Superbike che portato la sua Panigale V4 R in quarta piazza a precedere uno sfortunato Samuele Cavalieri caduto nel suo time attack a causa di una vespa finitagli nella tuta che lo ha punto ripetutamente sul petto facendogli commettere l&rsquo;errore che lo ha portato a terra.  Supersport 600 NG: Ottaviani porta la MV in pole Va a Luca Ottaviani la pole position della classe Supersport 600 NG del Dunlop CIV 2024 nel round 1 di Misano Adriatico, il pilota dell&rsquo;Extreme Racing Service ha fermato il cronometro in 1&rsquo;38&rdquo;024 dimostrando come la MV Agusta F3 800 sia sempre pi&ugrave; competitiva anche nel Campionato Italiano Velocit&agrave;. Una prima fila dalla grande esperienza con Lorenzo Dalla Porta a scattare accanto ad Ottaviani, il pilota del Gruppo Sportivo delle Fiamme Oro &egrave; andato a sostituire Simone Corsi nel box AltoGo Racing Team. Chiude la prima fila il due volte campione italiano Supersport Davide Stirpe sulla Ducati Panigale V2 del Garage 51 Racing Team by Barni Racing. Alle spalle del pilota romano un&rsquo;altra coppia di piloti Ducati composta da Andrea Mantovani e Andrea Giombini mentre chiude la seconda fila il compagno di squadra di Ottaviani, Niccol&ograve; Castellini con la seconda MV Agusta F3 800. Moto3: Ruda fa il vuoto Il team GP Project 2WP cambia il pilota ma non l&rsquo;abitudine alla pole, salutato Vicente Perez Selfa ha abbracciato Marcos Ruda che ha proseguito la striscia di pole position della moto preparata dal PoliTo. Lo spagnolo ha fermato il crono in 1&rsquo;41&rdquo;724 facendo segnare il nuovo record della pista per la classe CIV Moto3. Alle sue spalle Elia Bartolini, unico pilota ad avvicinare il tempo dello spagnolo e purtroppo caduto nel Q2 non potendosi migliorare nel finale di turno. Chiude la prima fila Edoardo Liguori al debutto in Moto3 dopo la conquista del titolo italiano PreMoto3 nella passata stagione. David Gonzalez e Cazzaniga si spartiscono PreMoto3 e SSP300 Nella nuova classe PreMoto3 la pole &egrave; andata allo spagnolo David Gonzalez Perez che ha letteralmente fatto il vuoto dietro di se rifilando 1&rdquo;4 ai rookie Edoardo Savino e Lorenzo Pritelli al debutto sulle ruote alte dopo esser stati negli ultimi anni un punto di riferimento del CIV Junior. Nella Supersport 300 la pole position &egrave; andata a Emanuele Cazzaniga che ha fermato il crono in 1&rsquo;50&rdquo;511 precedendo Alfonso Coppola e Oscar Nunez Roldan.  CIV SSP, DALLA PORTA: &ldquo;LIBERTY MEDIA? NON STRAVOLGER&Agrave; LA MOTOGP&rdquo; | ESCLUSIVA&nbsp;       

Sar&agrave; il sanmarinese a scattare al palo nella classe regina del Campionato Italiano Velocit&agrave; mentre nella 600 a primeggiare &egrave; il pilota MV Agusta

CIV, Bernardi si prende la pole della SBK, ad Ottaviani la SSP

        Dopo un lungo inverno e i primi test ufficiali, finalmente la stagione 2024 del Campionato Italiano Velocit&agrave; &egrave; iniziata in maniera definitiva con la prima giornata di turni ufficiali per tutte le categorie al Misano World Circuit Marco Simoncelli. Nel corso del venerd&igrave; pomeriggio si sono svolte le Qualifiche 1 di tutte le categorie della serie tricolore, ricche di novit&agrave;, conferme e qualche sorpresa dal punto di vista dei risultati. Ecco chi ha conquistato la pole provvisoria in Superbike, Supersport, Moto3, PreMoto3 e Supersport 300. CIV Misano: gli orari TV del primo appuntamento 2024 SBK: Bernardi al comando davanti a Delbianco  Al termine di una sorprendente prima sessione di qualifiche, davanti a tutti nella classe regina troviamo Luca Bernardi con l'Aprilia RSV4 del team Nuova M2 Racing, il quale ha chiuso con un crono di 1'35.347. Il sammarinese &egrave; riuscito a beffare Alessandro Delbianco, scivolato nel finale ma altamente competitivo con la Yamaha del DMR Racing, ed un ritrovato Luca Vitali con la Honda CBR1000RR-R della Scuderia Improve. Quarta piazza per Roberto Mercandelli, all'esordio nella categoria ma gi&agrave; incisivo con la Ducati Broncos, mentre il nove volte campione italiano Michele Pirro ha chiuso al quinto posto con la Panigale V4 R del team Barni. Sesta posizione per Samuele Cavalieri con la seconda delle Aprilia; la miglior BMW &egrave; stata quella di Gianluca Sconza, ottavo, mentre Kevin Manfredi &egrave; decimo con l'unica Suzuki presente in griglia. Vinales su Liberty Media: "Pu&ograve; derivarne una crescita interessante" Pole provvisoria di Ottaviani in SSP  Nella foltissima Supersport Next Generation, il miglior tempo della Q1 &egrave; stato fatto registrare da un ottimo Luca Ottaviani, in grande spolvero con l'MV Agusta F3 dell'Extreme Racing Service e a proprio agio con le mescole Dunlop, con le quali ha siglato un 1'38.341 con cui ha preceduto per soli 17 millesimi di secondo Lorenzo Dalla Porta (qui la nostra intervista esclusiva) con la Yamaha AltoGo. Chiude la prima fila provvisoria Davide Stirpe con la Ducati del team Garage51 by Barni, seguito da due ottimi giovani prospetti come Andrea Giombini e Giacomo Mora. Bene anche Marco Bussolotti, sesto al debutto sulla Ducati dopo tanti anni con Yamaha, mentre chiudono i dieci Nicol&ograve; Castellini, Stefano Valtulini, Emanuele Vocino e Leonardo Taccini. Quartararo fedele a Yamaha: come cambia il mercato MotoGP Ruda al comando in Moto3, Bartolini in scia   In Moto3, a chiudere con il miglior riferimento cronometrico &egrave; stato Marcos Ruda. Lo spagnolo, portacolori del team GP Project 2WheelsPoliTO, ha cominciato la stagione nel modo in cui l'aveva conclusa il suo connazionale Vicente Perez Selfa, dominatore nel 2023, firmando un tempo di 1'42.051 con la moto del Politecnico di Torino. Ottima prestazione anche per il campione 2021 Elia Bartolini, secondo a 175 millesimi con i colori del Lucky Racing Team, mentre completa la prima fila virtuale Pierfrancesco Venturini con la BeOn dell'AC Racing Team. Quarto posto per il sempre competitivo Cristian Lolli, con Emanuele Andrenacchi a completare la Top 5.  Gonzalez e Cazzaniga leader in PreMoto3 e SS300  La PreMoto3, rivoluzionata rispetto al passato grazie all'arrivo delle Honda NSF250R, ha visto un David Gonzalez in grande spolvero: lo spagnolo dell'AC Racing Team ha chiuso in 1'47.025, precedendo di quasi un secondo e mezzo i pi&ugrave; diretti inseguitori, ovvero Edoardo Savino e Lorenzo Pritelli, entrambi al debutto e in arrivo dal CIV Junior ma gi&agrave; altamente competitivi con i colori Leopard e Bucci Racing. Infine, in Supersport 300 &egrave; stato Emanuele Cazzaniga a firmare il miglior tempo in 1'51.122 in sella alla Yamaha R3 del team Racestar. Il numero 4 precede ben sei piloti Kawasaki, comandati da Kevin Sabatucci e dallo spagnolo Oscar Nunez Roldan, rispettivamente secondo e terzo al termine della sesssione. La situazione potrebbe per&ograve; cambiare dopo la Qualifica 2, in programma il sabato mattina.       

Il sammarinese ha chiuso al comando le Qualifiche 1 del venerd&igrave; con la RSV4. Pole provvisoria anche per Ottaviani, Bartolini, Gonzalez e Cazzaniga nelle altre classi

CIV Misano, Q1: Bernardi porta l'Aprilia in pole in SBK, Pirro 5°

Come di consueto, anche quest&#39;anno sar&agrave; il Misano World Circuit Marco Simoncelli ad ospitare il primo appuntamento del Campionato Italiano Velocit&agrave;. La pista romagnola, sulla quale i piloti sono gi&agrave; scesi in pista poche settimane fa per i test ufficiali, sar&agrave; infatti il teatro del round inaugurale della serie tricolore, da quest&#39;anno denominata &ldquo;Dunlop CIV&rdquo;, in programma nel weekend del 6-7 aprile. Un round in cui il quesito numero uno per quanto riguarda la classe Superbike sar&agrave; quello di ogni inizio di stagione ormai da un decennio: chi fermer&agrave; Michele Pirro?    CIV, Folgori: &quot;Stupiti positivamente dalla griglia della SSP&quot;  Pirro a caccia del decimo titolo, ma occhio alle Aprilia   Dopo il rocambolesco finale della passata stagione, il portacolori del team Barni Spark Racing sar&agrave; ancora una volta al via con la Ducati Panigale V4 R con il chiaro obiettivo di conquistare il decimo titolo italiano arrivando cos&igrave; in doppia cifra (come riuscito in passato soltanto a leggende del calibro di Tarquinio Provini e Giacomo Agostini, leader con ben sedici campionati nazionali vinti), ma dovr&agrave; resistere agli attacchi di una concorrenza ancora una volta davvero agguerrita.  I principali indiziati per mettere le proprie ruote davanti a quelle del numero 51 sono i due piloti del team Nuova M2 Racing, ovvero Luca Bernardi (qui la nostra intervista esclusiva) e Samuele Cavalieri, velocissimi nei test con le RSV4 1100. Oltre a loro, per&ograve;, non si pu&ograve; sottovalutare il sempre veloce Alessandro Delbianco, nuovamente in gara con la Yamaha R1 seppur con i colori DMR Racing, cos&igrave; come il &ldquo;padrone di casa&rdquo; Luca Vitali, ormai vera e propria punta di diamante di casa Honda nel CIV SBK con il team Improve.  Detto dei sicuri protagonisti, non bisogna per&ograve; sottovalutare gli outsider, a partire da quel Roberto Mercandelli che, in arrivo dalla Supersport, ha ereditato la Ducati del team Broncos Racing con cui Lorenzo Zanetti ha vinto il titolo la passata stagione. Presenti inoltre in griglia anche la Suzuki del Penta Motorsport con il &ldquo;solito&rdquo; Kevin Manfredi e ben quattro BMW schierate dai team 322 Racing Service, SLP Racing e Bike&amp;Motor, a completamento di una griglia davvero varia e di assoluto livello.  Liberty Media si prende MotoGP e SBK: i dettagli dell&#39;operazione  Gli orari delle gare   Come sempre, anche quest&#39;anno i fine settimana del Campionato Italiano Velocit&agrave; saranno composti da due gare per ognuna delle categorie; la prima manche della Superbike scatter&agrave; sabato pomeriggio alle 14:10, mentre Gara 2 si svolger&agrave; la domenica alle 14:45. Entrambe verranno trasmesse in diretta attraverso la piattaforma streaming FedermotoTV, anche se chiaramente il miglior modo per entrare nel vivo dell&#39;azione sar&agrave; seguirle di persona in circuito, con anche la possibilit&agrave; di effettuare la pit walk nella giornata di domenica ed incontrare i piloti.  MotoGP, BMW non si nasconde: &quot;Siamo in contatto con Dorna, ma...&quot; 

Sul tracciato romagnolo scatter&agrave; il 2024 della massima serie tricolore, con tanti motivi d&#39;interesse. Michele nuovamente favorito, ma occhio alla concorrenza

CIV SBK, a Misano parte la nuova stagione: Pirro a caccia del 10&deg; titolo

        Dopo un lungo inverno, con i test ufficiali andati in scena al Misano World Circuit Marco Simoncelli ha preso ufficialmente il via la stagione 2024 del Campionato Italiano Velocit&agrave;. Una due giorni in larga parte segnata da un meteo non particolarmente favorevole, ma in cui i piloti hanno comunque avuto il tempo di prendere confidenza con le numerose novit&agrave; di quest'anno, come l'arrivo di Dunlop in tutte le classi e la nuova PreMoto3. Fatte le doverose premesse, andiamo per&ograve; a vedere quali sono stati i centauri pi&ugrave; veloci nelle varie categorie. Leopard e Roc'n'DeA uniscono le forze: insieme nel CIV PreMoto3 SBK: Aprilia in grande spolvero  Con Michele Pirro assente nella seconda giornata per via di impegni con la MotoGP, a fare la &ldquo;voce grossa&rdquo; in SBK sono stati i piloti del team Nuova M2 Racing. In sella alle Aprilia RSV4 1100, Luca Bernardi e Samuele Cavalieri hanno infatti chiuso rispettivamente in prima e in seconda posizione mostrando un significativo passo in avanti dal punto di vista prestazionale rispetto al 2023. Podio virtuale di giornata per Alessandro Delbianco con la Yamaha del DMR Racing, terzo nonostante una scivolata nel turno pomeridiano. Incoraggiante anche l'esordio di Roberto Mercandelli con la Ducati Panigale V4 R del team Broncos Racing, quarto e gi&agrave; altamente competitivo nonostante il passaggio dalla Supersport di cui era ormai uno specialista, mentre a chiudere la Top 5 troviamo Kevin Manfredi con l'inconfondibile Suzuki del team Penta Motorsport. Qualche problema tecnico ha rallentato invece la Honda di Luca Vitali, atteso comunque nelle posizioni di vertice nel weekend di gara, mentre la miglior BMW &egrave; stata quella di Jarno Ioverno. Abe: "CIV diverso dal mondiale, ma ottimo per crescere" | Esclusiva Ottaviani leader in SSP, Bartolini velocissimo in Moto3   Passando alla Supersport, Luca Ottaviani &egrave; stato il pilota pi&ugrave; in luce nel corso di queste due giornate, visto che con la MV Agusta F3 dell'Extreme Racing Service ha girato sia sul bagnato che sull'asciutto mostrando immediatamente un ottimo spirito di adattamento alle mescole Dunlop. Alle spalle di &ldquo;Otta&rdquo; troviamo invece due Ducati Panigale V2, ovvero quella di Andrea Mantovani e quella di Marco Bussolotti. In Moto3, l'esperienza nella categoria ha permesso ad Elia Bartolini di fare la differenza: con i colori del Lucky Racing Team, il campione 2021 ha chiuso davanti allo spagnolo Marcos Ruda (nuova punta del GP Project 2WP, squadra campionessa in carica) e a Cristian Lolli. A conferma della &ldquo;fame&rdquo; di Elia, che questo weekend sar&agrave; anche impegnato a Barcellona per l'inizio del mondiale SSP300. Infine, sia la PreMoto3 che la Supersport 300 hanno visto i colori spagnoli davanti a tutti. Nella prima, troviamo davanti a tutti David Gonzalez con la NSF250R dell'AC Racing Team seguito da Lorenzo Pritelli e Gionata Barbagallo, mentre nella seconda il pi&ugrave; rapido &egrave; stato Jos&egrave; Luis Perez Gonzalez, il quale ha preceduto Manuel Cazzaniga e Chris Wright. In entrambe le classi, per&ograve;, &egrave; lecito aspettarsi una gran bagarre nel primo weekend di gara, che sar&agrave; il 6-7 aprile proprio sul circuito romagnolo. Rally Raid: Toby Price e KTM si separano dopo dieci anni di successi       

Nonostante un meteo poco clemente, i piloti sono scesi in pista per prepararsi al meglio in vista dell'inizio di stagione: ecco chi ha chiuso con il miglior crono nelle varie classi

CIV, Test Misano: Bernardi al top in SBK, Bartolini leader in Moto3

        Al culmine di una stagione complicata, Luca Vitali ha confermato il suo status di baluardo Honda nel CIV SBK. Il pilota romagnolo ha infatti concluso il 2023 al quinto posto nella classifica generale con 126 punti risultando il migliore tra i suoi parimarca, grazie alle 18 lunghezze in pi&ugrave; accumulate sul pur veloce Simone Saltarelli. CIV: Roberto Mercandelli in SBK con Broncos Racing Luca Vitali miglior Honda nel CIV SBK  Un piazzamento che sarebbe stato anche migliore senza il doppio ritiro accusato a Vallelunga in occasione del terzo round stagionale, come spiegato dallo stesso Luca ai nostri microfoni. &ldquo;Nel 2022 ho fatto anche meglio classificandomi terzo, ma i due &lsquo;zero&rsquo; accumulati al Piero Taruffi mi hanno impedito di replicare il medesimo piazzamento&rdquo; ci ha raccontato Vitali, intercettato nel paddock di Misano in occasione del round di Coppa Italia Velocit&agrave; disputato a inizio ottobre. &ldquo;Sono comunque contento dei risultati ottenuti nel 2023, impreziositi da due podi (frutto di altrettante piazze d&rsquo;onore colte nei round di Misano, ndr)&nbsp;non semplici da ottenere perch&eacute; ci siamo confrontati con pacchetti che ne hanno pi&ugrave; di noi&rdquo;. Il riferimento di Luca &egrave; alle Ducati e Aprilia, un concetto che Vitali ci aveva gi&agrave; spiegato a inizio aprile: &ldquo;Rispetto alle Panigale e alle RSV4, la nostra CBR 1000RR-R soffre maggiormente. Il regolamento non ci fa sorridere, anzi, per questo spero che ci siano dei cambiamenti per il 2024 perch&eacute; altrimenti sar&agrave; molto difficile competere&rdquo; ha precisato il classe 1992, che nel 2022 aveva riportato la Honda al successo nella classe regina tricolore dopo un digiuno lungo 14 anni, divenendo ormai punto di riferimento della moto giapponese nel Campionato Italiano Velocit&agrave;.  Vitali l'infaticabile  &ldquo;Quest&rsquo;anno abbiamo sofferto, ma quello che conta &egrave; essere ancora la prima Honda&rdquo; ha proseguito il #70, che ha manifestato la sua intenzione di proseguire col team Scuderia Improve-Firenze Motor: &ldquo;Siamo praticamente una famiglia, sarebbe bello continuare a crescere insieme, ma &egrave; tutto da valutare&rdquo;. Nel frattempo, Luca non si annoia certo: nel mese di ottobre ha trascorso praticamente tutti i giorni in pista. Prima ha partecipato alla tappa conclusiva della Pirelli Cup, dominando la manche, poi ha preso parte all&rsquo;ultimo round del CIV a Imola in cui ha colto un quarto posto in Gara 2. &ldquo;Mi diverto a correre. In Coppa Italia ho usato una moto mai provata prima, &egrave; stata una semplice gara extra ma non potevo rifiutare la richiesta del team RB Motoracing. Agli inizi del mese sono stato in moto praticamente tutti i giorni tra corsi di guida e gare varie. Correre mi esalta, non mi tiro mai indietro&rdquo;. E sicuramente Luca non lo far&agrave; nemmeno nel 2024. CIV: il Team 2R Racing svela la line-up per il 2024       

Anche nel 2023, il romagnolo &egrave; stato il miglior alfiere della Casa di Tokyo in classifica generale, piazzamento impreziosito da due podi

CIV: Luca Vitali, baluardo Honda in SBK

        Andrea Iannone &egrave; tornato! Sebbene la squalifica scadr&agrave; il prossimo 17 dicembre, il pilota di Vasto ha potuto prendere parte alla due giorni di test di Jerez con il team GoEleven grazie alla deroga sui test privati nei due mesi precedenti alla scadenza della squalifica. I tempi fatti registrare da Andrea Iannone sono stati subito molto interessanti, tanto da chiudere la due giorni di test con un ottimo 1&rsquo;39&rdquo;335 che gli sarebbe valso la dodicesima posizione in Superpole scattando tra Michael Ruben Rinaldi e Danilo Petrucci. TEST JEREZ, BAUTISTA TRA ZAVORRA E MOTOGP: "7 CHILI SI SENTONO, A SEPANG SENZA OBIETTIVI" La velocit&agrave; non manca Andrea Iannone &egrave; uno di piloti italiani pi&ugrave; talentuosi degli ultimi dieci anni, a dirlo sono i risultati che ha raccolto prima in Moto2 dove ha spesso duellato con Marc Marquez, riuscendo a vincere gare sia con la Suter che con la SpeedUp prima di passare in MotoGP, dove ha interrotto il digiuno di vittorie di Ducati nella top class. La squalifica arrivata nel 2019 ha interrotto la carriera del pilota di Vasto che oggi a 34 anni riparte dalla SBK in cerca di riscatto. In questo periodo di stop Iannone aveva girato da prima con una Aprilia RSV4 1100 e poi, scaduto il contratto che lo legava ad Aprilia, con una Panigale V4 S. Iannone si &egrave; sempre sentito un pilota ed ha continuato a curare il proprio corpo con l&rsquo;obiettivo di arrivare pronto alla fine della squalifica. Durante la prima presa di contatto con la Panigale V4 R SBK del team GoEleven, Andrea &egrave; stato subito veloce, non solo sul giro veloce ma anche come ritmo mostrato nei run fatti con la gomma &ldquo;da gara&rdquo;. Nessun vero e proprio long run ma tanti giri (69, come Michael Ruben Rinaldi e Valentine Debise) e scendendo nel pomeriggio in diversi passaggi consecutivi in 1"40, un passo non lontano da quello dei primi nelle gare dello scorso weekend. Non male per un pilota fermo da 4 stagioni ed alla prima assoluta su una vera e propria SBK. Quando Danilo Petrucci lo scorso gennaio, proprio qui a Jerez, prov&ograve; per la prima volta la Panigale V4 R WorldSBK dopo aver gi&agrave; corso una stagione con quella, molto simile, del MotoAmerica si ferm&ograve; ad un buon 1&rsquo;39&rdquo;790 a quasi 1&rdquo;2 da Toprak Razgatlioglu. In questi test Iannone &egrave; gi&agrave; riuscito ad avvicinarsi ai tempi dei top rider tanto che dista solo 8 decimi dal tempo di Remy Gardner, capace addirittura sotto il tempo della pole di Bautista. Per Iannone sar&agrave; un lungo inverno di preparazione al debutto a Phillip Island dove storicamente &egrave; sempre andato forte e sognare per lui, dopo questi quattro difficili anni, &egrave; possibile.  SBK, IANNONE: "QUANTO OTTENUTO NON &Egrave; SCONTATO, MAI PERSA LA MENTALIT&Agrave; DA PILOTA"       

L&rsquo;ex MotoGP &egrave; finalmente tornato in pista dopo lo stop di 4 anni per doping segnando tempi non lontani dai riferimenti dei top rider della Superbike

SBK: Iannone subito veloce ma la strada è ancora lunga

        Pole position, vittoria e giro pi&ugrave; veloce. &Egrave; iniziato nel migliore dei modi il weekend capitolino di Michele Pirro che, tra le curve del Piero Taruffi di Vallelunga, ha dominato Gara 1 del CIV SBK, portando a casa la quarta vittoria stagionale, la numero 62 in carriera nella classe regina tricolore. CIV: Pirro padrone della SBK  Il pilota del team Barni Spark Racing Team, in sella alla sua Ducati Panigale V4 R, ha dominato tutti i 16 passaggi della prima gara di giornata, non lasciando scampo ai suoi avversari. Lorenzo Zanetti, in sella alla Rossa del team Broncos, si &egrave; dovuto accontentare del secondo posto, staccato di otto secondi dal nove volte campione italiano. Samuele Cavalieri, terzo in sella all&rsquo;Aprilia RSV4 Nuova M2 Racing, ha accusato un gap di ben dodici secondi - viziato da un Long Lap Penalty -, distacchi che lasciano ben intendere la supremazia di Pirro nella top class tricolore, che lo vede ormai lanciato verso il decimo titolo italiano della sua carriera. Alessandro Delbianco, quinto, &egrave; la prima delle Yamaha in pista, mentre a tenere alto l'onore della Honda sono stati Riccardo Russo e Simone Saltarelli, rispettivamente quarto e sesto. Gara senza punti per Luca Vitali, che aveva tentato generosamente di tenere il passo del vincitore, incappando per&ograve; in una caduta nel corso del terzo giro. Dopo Gara 1, Michele Pirro &egrave; sempre pi&ugrave; leader della classifica generale con 109 punti, 12 in pi&ugrave; di Lorenzo Zanetti. AGGIORNAMENTO: dopo il traguardo, la Direzione Gara ha comminato 3 secondi di penalit&agrave; a Samuele Cavalieri per Long Lap Penalty non regolare. Il terzo posto va quindi a Riccardo Russo. CIV Vallelunga: tutti i risultati delle Qualifiche CIV SBK, Gara 1: la classifica         

Il ducatista ha centrato la quarta vittoria stagionale, precedendo Lorenzo Zanetti e Riccardo Russo. Out Luca Vitali

CIV Vallelunga, SBK: Michele Pirro domina una Gara 1 senza storia

        Con le ultime prove libere scatta la settimana che porta alla 24h di Le Mans, la numero 46 della Storia dopo il debutto nel 1978. Prima gara stagionale del Mondiale Endurance 2023 che annovera ben 38 team permanenti iscritti, il 22% in pi&ugrave; rispetto all&rsquo;anno scorso (come anticipato in sede di entry list ufficiale) e che vede diverse novit&agrave; importanti tra cambi di costruttore, piloti promossi in EWC e rookie (anche di et&agrave; avanzata) che disputano per la prima volta il Mondiale.&nbsp; Le novit&agrave; in pista della stagione 2023  Quali sono le novit&agrave;? In vista della gara sono cambiate le line-up EWC e Superstock: -&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Aprilia mette in pista la nuova RSV4 1100 affidata al team Le Mans 2 Roues con il nostro Alex Bernardi. Al momento per&ograve; la moto veneta &egrave; iscritta come Experimental data la mancanza di omologazione; -&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Alex Polita prende il posto di Claudio Corti nel team MotoAin insieme alla new entry Tamburini e a Perolari. Lo jesino torna in Endurance dopo il Bol d&rsquo;Or del 2017 con BMW Penz13; -&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Philipp Oettl nuovamente al via, come lo scorso anno, della 24h di Le Mans con ERC Ducati insieme a Davies e David Checa; -&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Gino Rea far&agrave; un Parade Lap a bordo della CBR1000RR-R colorata TSR Honda; -&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Lorenzo Gabellini e Roberto Tamburini debuttano rispettivamente con No Limits Honda e MotoAin; -&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Viltais e No Limits hanno lasciato rispettivamente Yamaha e Suzuki per sposare entrambe Honda; -&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Leandro Mercado con Viltais Honda; -&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Christian Napoli con Motorbox Kremr, Clere e Guittet con Tati Team; -&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Trickstar prende il posto di Kawasaki SRC; -&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Ritorno di Tecmas BMW in partnership con MRP di Werner Daemen per la Superstock; -&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Yoshimura SERT con lo storico numero 12, Masson tornato alla base. Cambiata anche la livrea, con un rosso pi&ugrave; metallizzato; -&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Chris Walker alla &ldquo;tenera&rdquo; et&agrave; di 51 anni con ADSS97 in Superstock; -&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Nuovo team belga KM99 con Marino, Mahias e Mackels. Yoshimura SERT &ndash; FCC TSR Honda 2-2  Nelle ultime 5 edizioni della 24h di Le Mans, Yoshimura SERT ed FCC TSR Honda contano due vittorie a testa. Gli attuali campioni hanno vinto nel 2018 e nel 2020 mentre la squadra Suzuki ha trionfato nelle ultime due edizioni ed &egrave; in caccia della terza vittoria consecutiva. Le statistiche hanno evidenziato che, solitamente, il team che vince a Le Mans non sempre poi riesce a conquistare il titolo: nel 2020 ha vinto FCC TSR ma il titolo poi &egrave; andato a Suzuki, nel 2022 si &egrave; vista invece la vittoria francese di Suzuki e titolo ad Honda. In mezzo alle due compagini c&rsquo;&egrave; anche la vittoria di Kawasaki France datata 2019. Dal canale YouTube dell&rsquo;EWC gli ultimi 5 vincitori della 24h di Le Mans:  FCC TSR Honda tra pista e Parade Lap  I campioni in carica avranno un tifoso speciale a seguirli durante la gara: Gino Rea. Campione 2022 nonostante la partecipazione a sole due gare su quattro, il pilota britannico compir&agrave; un Parade Lap in sella alla CBR1000RR in livrea FCC TSR a pochi giorni dal suo ritorno in pista a Cartagena per due giri durante un trackday. I Pompieri a difesa del titolo Superstock ma senza due artefici  Se il finale della stagione EWC &egrave; stato thrilling, meno lo &egrave; stato quello della Superstock con il Team 18 Sapeurs Pompiers in pieno controllo della situazione sin dalla prima gara. La squadra per&ograve; dovr&agrave; affrontare la difesa del titolo senza due dei tre artefici della vittoria, Clere e Guittet, promossi in EWC con Tati Team e con il solo Steinmayr rimasto dalla formazione 2022. Passa alla prossima pagina e scopri chi schierer&agrave; in pista l'Italia &nbsp; L&rsquo;Italia &egrave; ben rappresentata  Con le new entry di Polita, Tamburini e Gabellini, la pattuglia azzurra 2023 sale a 13 unit&agrave;. Canepa, Rolfo, Bernardi, Cretaro, Giacomazzo, Manfredi, Christian Napoli, Saltarelli, Calia, Gamarino gli altri piloti in pista. Oltre ai piloti ci sono anche i due team italiani Aviobike di Giovanni Baggi e No Limits Honda di Moreno Codeluppi oltre alla Aprilia ed alla Ducati Panigale V4R. Giro pi&ugrave; veloce  Per quanto riguarda l&rsquo;EWC, il giro pi&ugrave; veloce in assoluto &egrave; di 1&rsquo;34&rdquo;759 dei test di quest&rsquo;anno fatto registrare da Karel Hanika (YART) mentre la pole &egrave; di 1&rsquo;34&rdquo;878 sempre di YART. Il giro veloce in gara &egrave; di Gregg Black con la Suzuki in 1&rsquo;36&rdquo;195 fatto segnare lo scorso anno&nbsp; Per quanto riguarda la Superstock, la pole &egrave; di 1&rsquo;37&rdquo;446 fatta segnare da Hugo Clere per Team 18 Sapeurs Pompiers lo scorso anno mentre il giro veloce in gara &egrave; di 1&rsquo;38&rdquo;115 sempre per Team 18 Sapeurs Pompiers ma fatto segnare da Baptiste Guittet Highlights della 24h di Le Mans 2022  Dalla pagina Facebook del Mondiale Endurance le fasi salienti della gara dello scorso anno vinta, non senza brividi, da Yoshimura SERT  Le parole dei protagonisti  In vista della gara di questo fine settimana, hanno parlato Mike Di Meglio, Sylvain Guintoli e Niccol&ograve; Canepa in rappresentanza rispettivamente di FCC TSR Honda, Yoshimura SERT Motul e Yamaha YART Mike Di Meglio ha detto: &ldquo;A Le Mans hai bisogno di trovare il modo di guidare non spingendo troppo ma con una buona guida. La cosa pi&ugrave; difficile della notte per me &egrave; perch&eacute; dormo tra un periodo e l'altro, quindi quando il mio manager sta cercando di svegliarmi questa &egrave; la parte peggiore della notte. Ma quando salgo in moto mi diverto perch&eacute; la moto di notte &egrave; molto veloce, c'&egrave; pi&ugrave; potenza, la gomma &egrave; pi&ugrave; rigida quindi hai pi&ugrave; grip, devi solo adattarti alla visibilit&agrave;. Ma Le Mans &egrave; una pista molto buona e si vede molto bene. Non &egrave; cos&igrave; difficile.&rdquo; Sylvain Guintoli dal canto suo ha detto: &ldquo;Non c'&egrave; alcuna pressione su di noi per vincere tre stagioni di fila, ma ci abbiamo pensato e ne abbiamo parlato perch&eacute; sarebbe bello farlo e non molte persone lo hanno fatto. Le basse temperature sono qualcosa che devi sempre aspettarti a Le Mans e devi far funzionare la moto ed essere efficiente anche con le basse temperature perch&eacute; cambia parecchio, soprattutto per le gomme.&rdquo; Last but not least il nostro Niccol&ograve; Canepa ha dichiarato: &ldquo;L'unica cosa di cui abbiamo bisogno &egrave; avere pi&ugrave; fortuna perch&eacute; abbiamo tutto ci&ograve; di cui abbiamo bisogno per fare bene e avere successo. Abbiamo una grande squadra, una grande moto, ottime gomme, ottimi compagni di squadra, quindi siamo pronti a lottare, abbiamo solo bisogno di fortuna. Io stesso mi sono allenato molto, mi sento in forma, mi sento pronto. Negli ultimi due anni &egrave; stato pi&ugrave; difficile perch&eacute; prima mi sono infortunato durante un test invernale. L'anno scorso, a gennaio, le viti e le placche che avevo alla caviglia sono state rimosse, il che ha significato un'altra operazione. Significa che quest'anno &egrave; in realt&agrave; la prima volta in tre anni che sono stato in grado di prepararmi come voglio per la stagione, quindi mi sento bene e pieno di energia per iniziare la stagione.&rdquo; Intervista a Niccol&ograve; Canepa Gli orari del fine settimana  Ecco gli orari della 24h di Le Mans&nbsp; Gioved&igrave; 13 Aprile:10h00-12h00: Prove Libere16h00-16h20: Prime Qualifiche (Blue Rider)16h30-16h50: Prime Qualifiche (Yellow Rider)17h00-17h20: Prime Qualifiche (Red Rider)17h30-17h50: Prime Qualifiche (Green Rider)20h30-22h00: Prove Libere in notturna Venerd&igrave; 14 Aprile:10h20-10h40: Seconde Qualifiche (Blue Rider)10h50-11h10: Seconde Qualifiche (Yellow Rider)11h20-11h40: Seconde Qualifiche (Red Rider)11h50-12h10: Seconde Qualifiche (Green Rider) Sabato 15 Aprile:09h30-10h15: Warm-up15h00: Start della 46th 24 Heures Motos Domenica 16 Aprile:15h00: Arrivo della 46th 24 Heures Motos15h10: Podio Entry List 24h Le Mans       

Scatta nel fine settimana il Mondiale Endurance 2023 con tante novit&agrave; tra cambi di team e volti nuovi che si affacciano alle gare di durata

EWC: la caccia a FCC TSR Honda inizia da Le Mans

        55! Mai visti cos&igrave; tanti team iscritti alla prima stagionale del Mondiale Endurance da quando il campionato &egrave; passato sotto la guida di Discovery Sports Events. Di questi 55, ben 37 sono quelli definiti permanenti. Un numero che si &egrave; alzato grazie al rientro nel Mondiale di Tecmas BMW nella Superstock. Nella conferenza stampa online di presentazione della 24h di Le Mans dell&rsquo;ACO (Automobile Club de l&rsquo;Ouest), sono stati rivelati i numeri effettivi degli iscritti alla gara. Dei 55 iscritti, 18 sono i team EWC, 34 sono i gommati Dunlop della Superstock e 3 Experimental, tra i quali figura Aprilia in attesa dell&rsquo;omologazione della sua 1100.&nbsp; Di questi 55 team iscritti, 37 sono i permanent teams. Ci&ograve; significa il 15% in pi&ugrave; rispetto all&rsquo;anno scorso. Del resto anche il totale di 55 iscritti rappresenta un incremento rispetto ai 52 del 2022, ai 46 del 2021 e ai 38 del 2020 (anno particolare per la pandemia) EWC 2023: le novit&agrave; dentro e fuori la pista  Per la stagione 2023 del Mondiale, le novit&agrave; sono fondamentalmente due: dal lato regolamentare, si aggiunge la classe Superstock 1100 alle attuali EWC, Superstock ed Experimental per poter ospitare l&rsquo;Aprilia con la sua RSV4 1100 attualmente in fase di omologazione. Ad oggi la moto &egrave; iscritta come Experimental ma, una volta ottenuta l&rsquo;omologazione, perder&agrave; lo status di Experimental e sar&agrave; una vera Superstock. Sulle moto da quest&rsquo;anno comparir&agrave; anche il sistema di rifornimento rapido in gara.&nbsp; Dal lato extra regolamentare ma con focus sulla pista, ci sar&agrave; un nuovo trofeo, l&rsquo;EWC Cares Trophy che verr&agrave; assegnato al team che ha prodotto i maggiori sforzi in termini di sostenibilit&agrave;. Il trofeo va ad inserirsi all&rsquo;interno del programma EWC Care lanciato lo scorso da Discovery quale roadmap verso la sostenibilit&agrave; del campionato stesso. EWC 2023: i campioni in carica e le sorprese  Da un team nippo-francese ad un altro. L&rsquo;EWC &egrave; materia dei costruttori giapponesi e delle squadre francesi ed anche nel 2022 &egrave; stato cos&igrave;. Dopo il Bol d&rsquo;Or dello scorso settembre, FCC TSR Honda ha vinto il titolo davanti ai connazionali di Yoshimura SERT con Mike Di Meglio che centra il suo primo titolo in Endurance dopo sei anni di militanza, per Josh Hook ed Honda invece &egrave; il secondo dopo quello del 2017-2018. Se Ducati non &egrave; pi&ugrave; una sorpresa, soprattutto dopo l&rsquo;impresa sfiorata al Bol d&rsquo;Or, ma una seria contender al titolo, la vera rivelazione della stagione 2023 sar&agrave; il rinnovato team Viltais #333. La squadra ha cambiato fornitore passando da Yamaha ad Honda ed ha aggiunto un terzo pilota velocissimo come Leandro Mercado ai confermati Alt ed Odendaal. In Superstock, sempre dopo il Bol d&rsquo;Or, i nuovi campioni sono Team 18 Sapeurs Pompiers che hanno letteralmente dominato la classifica sin da Le Mans. Team che per&ograve; ha perso per il 2023 due dei tre piloti che hanno raggiunto il traguardo di campioni, Clere e Guittet volati in EWC nel Tati Team Beringer. La sorpresa, o meglio, il punto di riferimento della categoria, sar&agrave; il nuovo team Tecmas BMW grazie alla partnership con la MRP di Werner Daemen, il team manager sia della MRP che di BMW Motorrad World Endurance. EWC 2023: quanti cambi di pilota e team!  Il mercato del Mondiale Endurance, dopo una prima fase di stallo, &egrave; letteralmente esploso tra gennaio e febbraio proponendo cambi di team e nuovi innesti impossibili da pronosticare alla fine della scorsa stagione. Partiamo da due team che hanno cambiato proprio il costruttore, Viltais e No Limits, passati entrambi ad Honda mollando Yamaha e Suzuki. E poi c&rsquo;&egrave; la Kawasaki #11 che passa ai giapponesi di Trickstar dopo che Gilles Stafler &egrave; andato in pensione ed ha venduto la squadra. Cercando di riassumere il pi&ugrave; possibile, abbiamo questo quadro di cambi: Yoshimura SERT Motul: Etienne Masson rientra in squadra dopo tre anni Kawasaki Webike Trickstar: Watanabe e Ponsson al fianco di De Puniet KM99: Marino, Mahias, Mackels Tati Team: le novit&agrave; sono Hugo Clere e Baptiste Guittet Tecmas-MRP BMW: Kenny Foray, Jan Buhn (ex Bolliger) e Loic Arbel No Limits Honda: Lorenzo Gabellini e Johan Nigon al fianco di Alexis Masbou Viltais Honda: Leandro Mercado con Alt ed Odendaal Motorbox Kremer: Christian Napoli la novit&agrave; MotoAin Yamaha: Roberto Tamburini con Corti e Perolari Bolliger: Brenner ed Hobelsberger con Nico Thoni ADSS97: Chris Walker (ex SBK e BSB su tutti) debutta a 51 anni&nbsp; EWC 2023: tanta Italia tra team e piloti  Con gli innesti di Gabellini, Tamburini e Giacomazzo, la colonia italiana dell&rsquo;Endurance sale a 13 unit&agrave;. Se Rolfo (43 anni ieri) e Saltarelli (38 ad agosto) sono i pi&ugrave; anziani del gruppo (Simone ha debuttato nel 2010 in Endurance), l&rsquo;unico titolato del gruppo &egrave; Canepa avendo vinto il titolo con GMT94 nel 2016-2017 e sogna il secondo con Yart. La lista comprende anche Bernardi, Manfredi, Corti, Gamarino, Calia, Christian Napoli, Jacopo Cretaro.&nbsp; Ma la colonia italiana non si limita soltanto ai piloti, ci sono anche due team italiani, No Limits Honda di Moreno Codeluppi, ed Aviobike di Giovanni Baggi oltre alla Ducati V4R del team ERC e alla Aprilia RSV4 del team JCM Confort. Le moto in pista nell&rsquo;EWC 2023  L&rsquo;entry list parla di 8 costruttori diversi in questa stagione, che sono i 4 giapponesi Honda, Suzuki, Kawasaki, Yamaha e i 4 europei BMW, Ducati, Aprilia, Metiss (costruttore francese che si fa tutto in casa, dal telaio al motore e partecipa come Experimental) Abbiamo quindi in pista Honda CBR1000RR-R, Yamaha R1, Suzuki GSX-1000R, Kawasaki ZX-10RR, BMW M1000RR, Panigale V4R, questo almeno per i team ufficiali. Pu&ograve; capitare per&ograve; che alcune squadre abbiano in mano i modelli pi&ugrave; vecchi, come nel caso di LRP Poland e Seigneur ancora in pista con la S1000RR seppur aggiornata contro la M1000RR del team ufficiale BMW e di Tecmas.&nbsp; Gli 8 costruttori sono cos&igrave; suddivisi: 24 Yamaha, 11 Kawasaki, 7 Suzuki, 6 Honda, 4 BMW, 1 Ducati, 1 Aprilia, 1 Metiss. 24h di Le Mans 2023: i numeri dai ricordare  Ecco riassunta l&rsquo;entry list della 24h di Le Mans 2023 in freddi numeri 55: iscritti provvisori (52 + 3 Experimental)18: team EWC registrati (6 ufficiali, 12 clienti)34:&nbsp; squadre Superstock (2 team italiani, No Limits ed Aviobike)37:&nbsp;Team EWC permanenti21: paesi rappresentati (13 piloti italiani)8: costruttori di moto rappresentati (Honda, Suzuki, Kawasaki, Yamaha, BMW, Aprilia, Ducati, Metiss) Le parole di Jean Baptiste Ley e di Pierre Fillon  A margine dell&rsquo;annuncio della entry list provvisoria hanno parlato il Direttore dell&rsquo;EWC ed il presidente dell&rsquo;ACO Jean-Baptiste Ley ha detto: &ldquo;Le prospettive per un'altra stagione altamente competitiva e divertente erano gi&agrave; molto forti, ma la pubblicazione dell'elenco degli iscritti provvisori per la 24 Heures Motos aumenta ulteriormente l'entusiasmo e il livello di attesa, soprattutto vista la qualit&agrave; dei piloti e delle squadre partecipanti. Il fatto che anno dopo anno si continuino a ricevere pi&ugrave; iscrizioni dimostra l'attrattiva dell&rsquo;EWC e la forza del campionato ed &egrave; fantastico poter iniziare la stagione dell&rsquo;EWC 2023 sapendo che c'&egrave; cos&igrave; tanto interesse, anche da parte di 37 squadre EWC permanenti.&rdquo; Pierre Fillon invece ha detto: &ldquo;La line-up &egrave; ancora una volta impressionante, sia in termini di qualit&agrave; che di quantit&agrave;. Anno dopo anno, i tempi migliorano e la suspense &egrave; totale. Vediamo anche che le superstock sono in grado di competere con i team EWC, il che ci promette grandi battaglie in pista.&rdquo; L'entry list  Di seguito l'entry list provvisoria della 24h die Le Mans 2023   presentazione stagione EWC 2023       

Durante la conferenza stampa dell&rsquo;ACO (Automobile Club de l&rsquo;Ouest, gli organizzatori di Le Mans auto e moto) &egrave; stata diramata la lista dei team iscritti alla prima stagionale, tra i quali 3 sono Experimental. E figura anche Aprilia, in attesa dell&rsquo;omologazione ufficiale

EWC: 55 team iscritti e 37 permanenti per la 24h di Le Mans 2023

        La stagione 2022 del Campionato Italiano Velocit&agrave; &egrave; ormai andata in archivio da un paio di mesi e siamo gi&agrave; pronti a vivere un 2023 (qui il calendario) che si preannuncia ricco di emozioni visti i numerosi cambi di sella tra i protagonisti, ma durante queste festivit&agrave; &egrave; arrivato il momento di dare i voti ai piloti della classe regina, ovvero il CIV SBK. Nonostante l'epilogo sia stato quello a cui siamo ormai abituati, con Michele Pirro che ha conquistato il nono titolo italiano, i vari round hanno regalato grandi colpi di scena e belle pagine di storia del motociclismo nazionale. I piloti che pi&ugrave; si sono distinti nella top class sono stati 6; oltre allo stesso Pirro, abbiamo perci&ograve; deciso di dare un voto anche al 2022 di Delbianco, Vitali, Mantovani, Krummenacher e Zanetti: ecco la loro &ldquo;pagella&rdquo;. Michele Pirro, 9.5   E' difficile descrivere la stagione di Michele senza cadere nel retorico, visto che il portacolori del Barni Spark Racing Team ha portato nuovamente a casa il miglior risultato possibile in un'annata stellare sotto tutti i fronti. Oltre al nono sigillo nella serie nazionale, Pirro ha potuto festeggiare anche il titolo di Bagnaia in MotoGP (essendo tester della Desmosedici ormai da un decennio) e, soprattutto, la nascita di sua figlia Ginevra. Niente 10 in pagella soltanto perch&egrave;, dopo una fase centrale di stagione che sembrava potesse fargli chiudere i giochi con largo anticipo, un paio di errori e problemi tecnici hanno messo in discussione il tutto fino all'ultimo round, in cui ha per&ograve; dimostrato di essere ancora il pilota da battere. E nel 2023, si punter&agrave; al decimo titolo... Alessandro Delbianco, 9   Nonostante un avvio in salita, la stagione del romagnolo in sella all'Aprilia RSV4 del team Nuova M2 Racing &egrave; stata estremamente positiva e gli ha permesso di maturare molto come pilota, cogliendo finalmente anche la prima vittoria in Superbike chiudendo l'anno come vicecampione per la seconda volta consecutiva. Che Delbianco sia uno dei migliori prospetti del motociclismo tricolore non &egrave; un segreto, perci&ograve; il passaggio alla Yamaha del Keope Motor Team e la possibilit&agrave; di avere un'occasione anche nel Mondiale potrebbero dargli la giusta carica per effettuare quell'ultimo step necessario per vincere il campionato. Passa alla prossima pagina &nbsp; Luca Vitali, 8.5   Avendo cominciato la stagione con la prima vittoria in carriera, sembrava che per Luca il 2022 potesse essere in discesa, ma non &egrave; stato cos&igrave;. Il passaggio alle gomme Dunlop ha complicato il lavoro a tutte le squadre Honda e solo Vitali, con la CBR1000RR-R della Scuderia Improve Firenze Motor, &egrave; riuscito a tenere il passo dei migliori chiudendo la stagione al terzo posto con diversi podi all'attivo. Il suo voto, perci&ograve;, non pu&ograve; che essere estremamente positivo, anche se per il pilota riminese l'obiettivo iniziale era un altro, a cui ri-punter&agrave; nel 2023 facendo tesoro dell'esperienza di quest'anno. Andrea Mantovani, 7.5   Un altro dei protagonisti annunciati di quest'anno &egrave; stato Andrea Mantovani, che non ha deluso le aspettative in sella alla Ducati Panigale V4 R schierata da Broncos Racing in collaborazione con Vince64. Il ferrarese si &egrave; ritrovato a lottare spesso per le posizioni da podio, facendosi notare dal team Evan Bros che ha deciso di puntare su di lui per l'assalto al titolo del Mondiale Supersport 2023. Senza il &ldquo;passo falso&rdquo; del Mugello, dove dopo le prove libere ha deciso di non prendere parte alle gare, avrebbe potuto prendere anche un voto pi&ugrave; alto arrivando magari terzo in campionato, ma &ldquo;Manto&rdquo; pu&ograve; essere pienamente soddisfatto del suo anno ad alto livello condito da diversi podi. Passa alla prossima pagina &nbsp; Randy Krummenacher, 7   Lo svizzero ha vissuto un anno in chiaroscuro con la Yamaha R1 del team Keope, con cui ha conquistato dei grandi risultati (tra i quali spicca sicuramente la vittoria al Mugello), ma ha anche avuto grande sfortuna in diverse occasioni, come a Misano in cui non ha corso per via del Covid o a Vallelunga in cui si &egrave; infortunato in un incidente in gara. Il campione del mondo Supersport del 2019 ha comunque dimostrato di poter lottare per le posizioni di vertice anche con le 1000 e, nonostante qualche concomitanza con la MotoE, se rester&agrave; al CIV sar&agrave; senza ombra di dubbio un protagonista anche nel 2023. Lorenzo Zanetti, NC   Ci&ograve; che ha fatto nelle poche gare corse quest'anno sarebbe da 9, ma la stagione del pilota del team Broncos Racing (con cui andr&agrave; all'assalto del titolo anche nel 2023) non &egrave; giudicabile in quanto ha dovuto saltare buona parte delle gare per via del terribile infortunio patito nel primo round a Misano. Il bresciano ha dimostrato ancora una volta di poter essere uno degli assoluti protagonisti del CIV Superbike e, ripartendo dalla straordinaria vittoria conquistata nella finalissima di Imola, l'anno prossimo potr&agrave; puntare sicuramente alle posizioni di vertice con la Ducati Panigale V4 R del team di Luca Conforti. CIV: Dorren Loureiro e il team 2R Racing al debutto in SSP con Ducati       

Dal nono sigillo di Michele Pirro ad un Alessandro Delbianco ormai pronto a puntare al titolo, abbiamo dato i voti ai piloti che hanno infiammato il 2022 della serie tricolore

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